FELIZ ANO NOVO À TODOS !!!

Feliz Natal !!!

Natal, que todos sabem, significa o nascimento de Jesus Cristo, que pela terra passou e que dela jamais se afastou. Pela tradição predominante em muitos países e inclusive no Brasil, o dia 25 de dezembro é a data em que cada ser humano de bons propósitos tem como hábito presentear em especial, a quem dedica estima e consideração. Natal, que pela grandiosidade de seu simbolismo, também significa reflexão, amor, fraternidade e esperança num horizonte promissor. Que cada pessoa, no sagrado convívio de seus familiares e demais entes queridos, brindem essa data com o líquido da saúde, do prazer, da felicidade e da esperança, na taça da harmonia e da união. Feliz Natal e Próspero Ano Novo, a você e toda sua família. Que os sonhos, hoje apenas sonhos, num breve futuro se transformem em realidade. Que o Manto Sagrado os cubra e os proteja, com saúde e felicidade. Feliz Natal e um Próspero Ano Novo!

Esses são os votos do Aeromaranhão a todos os aviadores, amigos leitores e aeroentusiastas.

MC-10 CRI-CRI, agora é a vez de conhecer o menor avião do mundo.

A construção dessa pequena aeronave deve-se ao designer Michel Colomban. Os estudos para a concepção do projeto do Cri Cri ocorreram a partir de 1971. O objetivo do designer, era construir uma aeronave acrobática pequena, com dois motores de 2 tempos de 200 cc, econômica e de baixo custo. O valor da aeronave deveria ser um valor não superior à mil dólares, vale ressaltar que esses valores são referentes à década de 70. Michel levou aproximadamente 1500 horas para construir o seu primeiro Cri Cri. 

Esse nome no mínimo engraçado foi dado pela filha do inventor, devido ao seu tamanho e pelo barulho que os motores emitiam. A nomenclatura real dele é, MC-10 CRI-CRI. É um bimotor todo metálico. Sua fuselagem tem apenas 60 cm de largura no ponto mais largo. A asa é toda metálica com apenas 4,9 metros de envergadura e é dotada de flaperons. O manche é tipo bastão e os motores são instalados em dois berços na dianteira, estão muito próximos um do outro oque compensa a diferença de impulso em caso de parada de um dos motores.

O primeiro vôo foi realizado em 19 de julho de 1973 pelo piloto de teste Robert Buisson, sobre aeroporto de Guyancour, a poucos quilometros de París. 

Recentemente, o piloto Huques Duval expôs na Feira de Aviação de Paris  uma versão 100 % elétrico. A aeronave de Huques, ostenta o recorde mundial de velocidade para um avião elétrico, depois de ter atingido a marca de 262 Km/h.

Vídeos

Fonte: Airlines net

Conheça o Ed Force One, avião usado pelo Iron Maiden em suas turnês

A banda inglesa Iron Maiden, uma das maiores bandas de heavy metal de todos os tempos, realiza suas turnês utilizando um avião para o transporte entre as cidades. A aeronave foi apelidada de Ed Force One, uma alusão ao avião presidencial norte-americano (Air Force One) e ao mascote da banda, Eddie the Head. 

                                                                                        Eddie

Bruce Dickinson, o vocalista da banda, é o piloto oficial do avião, já que além de cantor ele é piloto de linha aérea na Astraeus Air, empresa que alugou o avião.

                                                                          Bruce Dickinson visita a Embraer

A aeronave é de modelo  Boeing 757, avião de porte médio, as versões para passageiros, pode transportar entre 186 e 279 passageiros, e possui um alcance máximo de 5.900 a 7.200 km. Contudo a versão que a banda utiliza, foi totalmente adaptada para transportar a banda e os equipamentos utilizados nos shows. A parte traseira da cabine de passageiros foi convertida para transportar o equipamento de som da banda que pesa até 6,5 toneladas.

Especificações:

• Comprimento - 47,32 m
• Envergadura - 38,50 m
• Altura da Calda - 13,56 m
• Alcance Máximo - 7.222 Km
• Velocidade de Cruzeiro - Mach .80 (850 km/h)
• Motores - 2 turbofans Rolls-Royce RB211, Pratt & Whitney PW2037, PW2040, ou PW2043

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O monstro alado - Antonov An 225 - Maior Avião Cargueiro do Mundo

     O An-225 Mriya  é uma aeronave de transporte cargueiro estratégico, sendo construída pela Antonov Design Bureau. O An-225 é a maior aeronave de asa fixa do mundo. 

     O Antonov An-225 é disponível comercialmente para transportar cargas enormes, devido ao tamanho único de seu compartimento de carga. Para se ter noção de seu tamanho, ele comportaria, facilmente, mais de mil e quinhentas pessoas. Além disso, ele pode, como já foi mencionado, transportar cargas na parte externa e superior da fuselagem. Sendo usado para transportar cargas dessa forma, a capacidade de carga diminui para um pouco menos de duzentas toneladas. Entretanto, as medidas da carga aumentam. O comprimento, por exemplo, passa de pouco mais de quarenta e quatro metros para mais de setenta. É necessário, apenas, que essa carga tenha um mínimo de aerodinâmica. Atualmente, apenas uma aeronave está operacional.

     O An-225 foi desenhado para o Programa Espacial da extinta União Soviética em substituição ao Myasishchev VM-T. Capaz de transportar os foguetes e o Buran, suas missões e objetivos são praticamente idênticos à Aeronave americana de transporte do Shuttle.

     Voou pela primeira vez no dia 21 de Dezembro de 1988. A aeronave estava em uma demonstração estática no Paris Air Show em 1989 e voou durante os dias liberados ao público no Farnborough Air Show, em 1990. Duas aeronaves foram encomendadas, mas apenas um An-225 (Matrícula: UR-82060) ainda permanece em serviço.

                                         Vídeo do Pouso do AN 225

No Brasil

     Em 14 de fevereiro de 2010, o AN-225 foi contratado pela Chapman Freeborn Airchartering (empresa britânica de frete aéreo), a serviço da Petrobrás. Pousou no Aeroporto Internacional de São Paulo, Cumbica às 10:00 LT, transportando três gigantescas válvulas para a Refinaria de Paulínia REPLAN. Antes da viagem ao Brasil, o An-225 transportou de Tóquio para Santo Domingo, cerca de 110 toneladas entre equipamentos de construção civil e mantimentos doados pelo Japão para ajudar a reconstrução do Haiti.

No Maranhão

     Em agosto de 2009, o Antonov An 124-100, segundo maior avião cargueiro do mundo, pousou no Aeroporto Marechal Cunha Machado em São Luis no Maranhão. O Antonov 124-100 foi fretado pela mineradora Vale para trazer da Alemanha um anel de 9 toneladas que será instalado na base do carregador de navio do Porto do Itaqui.

                      An 124-100 no Aeroporto Mal da Cunha Machado

Curiosidade

     O An-225 teve uma breve aparição no filme 2012, quando os personagens tomam um vôo nele até a china para fugirem da destruição dos Estados Unidos pelo vulcão Yellowstone.

Especificações

Tipo de aeronave: Cargueiro

Propulsão: 6 turbinas ZMKB Progress Lotarev D-18T (com 229,50 kN de propulsão cada)

Peso máximo de carga permitido para conseguir decolar: 600 t.

Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 250 - 275 t.

Envergadura de asa: 88,4 m

Comprimento: 84 m

Velocidade: 865 Km/h

Altura: 18,1 m (excluindo o trem de pouso)

Dimensões de carga: 45,35 m de comprimento; 6,4 m de largura; 4,4 m de altura

Autonomia de voo com carga máxima: 4.500 km

Autonomia de voo com tanques de combustível cheios: 15.400 km

Tripulação: 7 pessoas.

Zona de carga caberia o equivalente a: 1.500 pessoas


Fonte: Wikipédia
          Airlinesnet

Conheça o avião utilizado na série Jornal Nacional no Ar

     

     Pousou, nas primeiras horas desta sexta-feira, no Aeroporto Marechal da Cunha Machado  (SBSL), a equipe do Jornal Nacional no Ar, para fazer uma reportagem na cidade de Vargem Grande. 

    A reportagem tem como principal tarefa, mostrar um dos municípios mais pobres do Brasil, município esse, que possui problemas sérios de distribuição de renda, saúde, saneamento e educação, como foi mostrado no jornal. O próximo passo da caravana é Vinhedo no Estado de São Paulo, um dos municípios mais ricos do país, e assim fazer uma comparação entre as citadas cidades.

    O avião usado pelo JN no Ar, é um Dassault Falcon 2000, avião civil a jato  fabricado pela companhia francesa Dassault Aviation. 

      

     

Características:

• Tripulação: dois
• Duração: 20,23 m (66 ft 4 in)
• Envergadura: 19,33 m 
• Altura: 7,06 m (23 ft 2 in)
• Área da asa: 49 m² (527 m²)
• Peso vazio : 9,405 kg (£ 20.735)
• Peso máximo de decolagem: 18,597 kg (41.000 lb)
• Turbinas : 2 × Pratt & Whitney Canada PW308C turbofans , £ 7.000 () cada

• Velocidade máxima : Mach 0,83-0,85
• Velocidade de cruzeiro : 851 kmh (470 knots, 530 mph) 
• Velocidade de estol : 158 kmh (85 nós, 98 mph) (rodas e flaps para baixo)
• Faixa : 6,020 km (3,250 nm) (6 passageiros, Mach 0,80, incluindo reservas NBAA IFR)
• Teto de serviço : 15.500 m (51.000 pés)
• Asa de carga : 435 kg / m² (91lb/ft ²)