O Diversificado Mundo da Aviação

Parabéns Aviação de Caça

O Aeromaranhão faz uma homenagem  ao 1º Grupo de Aviação de Caça do Brasil, neste dia 22, Dia da Aviação de Caça e mostra a frota recente de caças brasileiros.

O 1ºGpAvCa foi formado em 18 de dezembro de 1943, composto por pilotos da FAB, voluntários. Seu Oficial Comandante foi o Ten.-Cel.-Av. Nero Moura.

O Grupo tinha um efetivo de 350 homens, incluindo 43 pilotos, e foi enviado ao Panamá para ser treinado como unidade de caça pela USAAF, uma vez que seus pilotos já tinham experiência de vôo -- um de seus pilotos, 2º Ten.-Av. Alberto M. Torres, afundou o U-199.

No Panamá, o Grupo sofreu sua primeira baixa -- o 2º Ten.-Av. Dante Isidoro Gastaldoni morreu quando seu P-40C chocou-se contra o solo.

No dia 11 de maio de 1944, o Grupo foi declarado operacional e passou a operar de forma independente nas missões de proteção à Zona do Canal.

Em 22 de junho, o Grupo foi enviado aos EUA para um curso de conversão operacional no Republic P-47D Thunderbolt, avião que iria equipar o Grupo.

O 1ºGpAvCa embarcou para a Itália em 19 de setembro de 1944, chegando em Livorno no dia 6 de outubro. Passou então a fazer parte do 350th Fighter Group USAAF, unidade formada em 1º de outubro de 1942 na Inglaterra. Muito dos seus primeiros pilotos haviam servido na Royal Air Force ou na Royal Canadian Air Force. Quando dos desembarques anglo-norte-americanos no Norte da África (Operação "Torch"), o 350th FG foi transferido para aquele Teatro de Operações e seguiu com os Aliados a longa subida pela Itália, a partir de 1943. O 350th FG era formado, até a chegada do 1ºGpAvCa, por três esquadrões: 345th Fighter Squadron ("Devil Hawk Squadron"), 346th FS ("Checker Board Squadron") e 347th FS ("Screaming Red Ass Squadron"). Quando da incorporação do 1ºGpAvCa - o qual era conhecido como "1st Brazilian Fighter Squadron - 1st BFS" - ao 350th FG, esse era subordinado à 62nd Fighter Wing, XXII Tactical Air Command, 12th Air Force USAAF. Os códigos dos esquadrões para comunicação via rádio eram os seguintes: 345th FS, "Lifetime"; 346th FS, "Minefield"; 347th FS,"Midwood"; e 1ºGpAvCa, "Jambock".

O símbolo do 1ºGpAvCa

O símbolo (ou "bolacha") do 1ºGpAvCa foi idealizado pelosTen.-Av. Rui Moreira Lima, Ten.-Av. José Rebelo Meira de Vasconcelos, Ten.-Av. Lima Mendes e pelo Cap.-Av. Fortunato C. de Oliveira, e desenhado por este último, quando do deslocamento do Grupo para a Itália, a bordo do navio transporte UST Colombie.

Sua composição pode ser descrita, conforme as palavras do próprio autor, como segue:

• A moldura auriverde simboliza o Brasil;
• O campo rubro sobre o qual se situa o avestruz guerreiro representa o céu de guerra onde combatiam os pilotos de caça;
• A parte inferior, onde está pousada a figura principal, são as nuvens brancas, o chão do aviador;
• O escudo azul com a constelação do Cruzeiro do Sul é o símbolo usual que caracteriza as forças armadas do Brasil;
• O avestruz representa o piloto de caça brasileiro, tendo como inspiração a fisionomia do Ten.-Av. Lima Mendes, com seu perfil aquilino, e ainda o estômago dos veteranos do 1ºGpAvCa;
• O quepe branco caracteriza mais nitidamente a sua nacionalidade (parte do uniforme da FAB, à época);
• A arma empunhada pelo avestruz é a representação do poder de fogo do P-47, com suas oito metralhadoras .50;
• O dístico "Senta a Pua!" é o grito de guerra do 1ºGpAvCa;
• O risco, à direita, que é encimado pela explosão de um obus, foi acrescentado posteriormente, quando o 1ºGpAvCa entrou em combate, e representa a incessante e certeira ação da artilharia antiaérea inimiga que fustigava os caçadores no teatro italiano (tal adição só apareceu nas aeronaves recebidas como reposição por perdas).

O uso de um avestruz como símbolo dos pilotos de caça brasileiros remonta ao início da década de 40, quando pilotos brasileiros eram enviados aos Estados Unidos para transladarem, por via aérea, as inúmeras aeronaves adquiridas pelo Brasil, tanto de combate como de treinamento. A estada naquele país trouxe aos pilotos novidades quanto aos hábitos alimentares: feijão açucarado ("baked beans"), ovos e leite em pó, dentre outros. O então Cel.-Av. Geraldo Guia de Aquino comparou-os a um bando de avestruzes e o apelido pegou.

O grito de guerra "Senta a Pua!" foi sugerido pelo então Ten.-Av. Rui, o qual ouvira-a do então Cap.-Av. Firmino Alves de Araujo, na Base Aérea de Salvador; era uma expressão que concitava os companheiros e subordinados a cumprirem rapidamente as missões e ordens que dele recebiam. Ficou sendo, para a FAB, o equivalente ao "Tally-Ho!"britânico e ao "A la chasse!" dos franceses.

Caças da FAB

Fonte : Airlines.net

Cmte John Travolta

                  Fascinado por aviões desde criança, Travolta tornou-se piloto, ele possui uma linda casa,  construída no final de uma pista de voo de 2,3 km do condomínio Jumbolair, na cidade de Ocala, na Flórida.

          Na garagem-hangar não apenas um jatinho Gulfstream II, avaliado em 12 milhões de dólares, mas também um enorme Boeing 707, que é batizado, em homenagem aos filhos, de "Jett Clipper Ella ", que em sua versão comercial transporta até 140 passageiros. Fabricado em 1964, ele vale 1 milhão de dólares. 

                    O imóvel, inspirado nas obras de Frank Lloyd Wright, o arquiteto que projetou o Museu Guggenheim de Nova York, e o terminal do Aeroporto Dulles, em Washington, é surpreendente. Tem 1.000 metros quadrados, piscina, seis quartos, oito apartamentos para convidados, um painel gigantesco que reproduz uma campanha publicitária de 1937 – sobre aviões, é claro –, dez garagens para carros e mais uma série de extravagâncias comuns nas casas de milionários. 

Boeing 707

                O relacionamento de John Travolta com a Qantas completa 10 anos, tendo começado em 2002 quando o ator anunciou que embarcaria em seu próprio avião - um Boeing 707/720 ex-Qantas, especialmente pintado nas cores que a empresa usou nos anos 1960 - para um voo em dez países, chamado de "Tour Espírito de Amizade", com objetivo de apoiar o reaquecimento do mercado da aviação que sofrera um forte golpe com os atentados terroristas de 11 de Setembro.  Atualmente o ator é considerado embaixador de boa vontade da empresa, em suas ações ao redor do mundo, participando inclusive em ações de marketing e até em vídeos de instruções de segurança, mas para chegar a esse ponto, o ator teve que converter-se em piloto da companhia, inclusive passando pelos treinamentos necessários.

Especificações
Envergadura:	39.6 m
Comprimento:	39 m
Área de asa:	223 m2
Peso máximo decolagem:	86.184 quilogramas
Velocidade de cruzeiro:	550 mph (885 km/h)
Escala:	3.530 milhas com reservas (5.681 quilômetros)
Teto de serviço:	43.000 pés (13.106 m)
Motores:	Quatro turbojatos de Pratt& de Whitney JT3 de 10.000 libras empurraram cada um