Conheça o TBM 850, avião da Daher - Socata que chega a 593 km/h.

             

                      Monomotor, turbo hélice de alto desempenho, o TBM 850 é o nome da produção para o TBM 700N, uma versão melhorada com o mais poderoso Pratt & Whitney PT6A-66D motor (634 kW). O TBM 850 é limitado a 700 shp (522 kW) para pouso e decolagem, mas em vôo de cruzeiro a potência do motor pode ser aumentada para 850 shp (634 kW). Esta energia extra dá uma velocidade de cruzeiro maior do que os TBM 700, especialmente em altas altitudes (devido ao flat-classificação). A aparência exterior da TBM 850 manteve-se a mesma que a do TBM 700. O TBM 850 tem um alcance típico de 1.520 milhas náuticas (2,820 km).

Versões:

TBM 700A

Versão inicial de produção com um Pratt & Whitney Canada PT6A-64 motor turboélice.

TBM 700B

Variante com porta de entrada de largura, aumento de peso zero combustível máxima e outras melhorias.

TBM 700C1

Versão melhorada com compartimento traseiro sem pressão de carga, estrutura reforçada, novo sistema de ar condicionado e outras melhorias.

TBM 700C2

C1 com o aumento do peso máximo à descolagem.

TBM 700N

Variante com maior cruzeiro / subida de potência máxima, um Pratt & Whitney Canada PT6A-66D motor turboélice, produzido como o TBM850

TBM 850

Nome da produção para o 700N TBM.

TBM 850 Elite

Uma versão atualizada do TBM 850, que custa US $ 3,2 milhões.

Interior

Motor

     Glass Cockpit

Especificações:

• Tripulação: 1 ou 2 pilotos
• Capacidade: 4-6 (incluindo um passageiro na cabina, se não houver co-piloto)
• Comprimento: 10.65m (34 ft 11 in)
• Wingspan : 12.68m (41 ft 7 in)
• Altura: 4.36m (14 ft 3 in)
• Área da asa: 18m ² (193,7 pés ²)
• Peso Vazio: 2.132 kg (4.699 £)
• Max. peso de decolagem : 3.354 kg (7.394 £)
• Motopropulsor : 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-66D turboélice , 634 kW (850 hp)
• Max carga de combustível cheio: 385 kg (£ 849)

• Velocidade máxima : 593 kmh (320 knots, 368 mph)
• Velocidade de cruzeiro : 467 kmh (252 kts, 290 mph)
• Teto de serviço : 9.450 m (31.000 pés)
• Taxa de subida : 12,09 m / s (2.380 pés / min)
• Tempo para subir para 26 mil pés: 15 min 

Fonte: Airlinesnet
           Wikipedia

Olhares

A coluna Olhares foi idealizada para mostrar como a aviação é vista sob o olhar das pessoas, mostrando sobretudo, o que mais lhe chamam  atenção em suas viagens. 

Hoje, a aviação sob o olhar de Willian Pereira, em sua mais recente viagem pelo Nordeste Brasileiro, em suas imagens podemos ver, aviões no gate, aviação geral, aviação de carga, litoral baiano, lençóis maranhenses entre outras.

                                                                                                                              

Avião

Lentamente acomodar

Jornal ou revista pra distrair

Balas, gomas pra mascar

Tripulação elegante e gentilezas à distribuir

Sinais e avisos de segurança à informar

Em idiomas diversos repetir

Mas, na hora de subir,

Cada um aperta a parte que puder

Seja o pé , a mão, os dentes ou o que mais quiser

Criança, adulto, homem ou mulher .

De repente tudo se acalma

Pelo esquecimento da subida.

Ao sinal , indicações de turbulência

Novamente o aperto interno

Oportunidade que passa no ar

Pedidos e orações de toda ordem

Para amarrar o avião no ar

E não deixar cair

Ou cair só do lado em que eu não estiver.

Passada a turbulência  serei o mais feliz

E evitarei viajar de avião

Logo vem aterrizagem, que sufoco

Ao aproximar da pista há balanço nas laterais

Parece que não vai conseguir  colocar suas rodinhas no lugar

De repente consegue, seguido de um barulho infernal

Pra conseguir freiar, parece que vai explodir

Sem conseguir parar,

Segue os pedidos e orações

Que se dessa escapar , nunca mais viajar.

Ao retornar, ...bom mesmo é viajar.

  

Boeing 737-700

Boeing 737-800

Embraer 195

Seneca

Litoral

737-700

737-700

Litoral

Área Urbanizada

737-700

737-700

737-700

Lençóis Maranhenses

Lençóis Maranhenses

Lençóis Maranhenses

Aviação Geral

Aeroporto

Airbus A320

Airbus A320

Fotos: Pereira, Willian, 2013.

Conheça o avião da Ferrari, considerado o turboélice mais rápido do mundo.

PIAGGIO AVANTI II P180

O Piaggio Avanti II P180, é um avião bimotor turboélice, fabricado pela italiana Piaggio Aero, empresa essa, que tem como acionista a Scuderia Ferrari, sendo esse, o único avião a carregar o cavalo símbolo da mesma.
Tem capacidade para até nove passageiros em uma cabine pressurizada e pode ser pilotado por um ou dois pilotos. 

O principal diferencial deste avião é seu desempenho, que se assemelha ao de um jatinho, mesmo sendo impulsionado por um sistema turboélice. Isso faz com que a aeronave tenha consumo cerca de 30% menor do que um avião a jato.

O projeto da aeronave, utiliza uma pequena asa dianteira e uma combinação de asa principal que coloca as longarinas de asas para fora da área da cabine de passageiros. 

A aeronave, tem alcance de 2.700 km, voa a 41 mil metros de altura  e atinge a incrível velocidade de 745 km/h. Mas não é só o no desempenho que o modelo impressiona. Por dentro o espaço é muito bem aproveitado para tornar a viagem dos passageiros o mais confortável possível.

O cockpit é menor do que o de outras aeronaves do mesmo porte. Mesmo assim, acomoda bem e de maneira organizada todos os comandos. As informações de altitude, localização e navegação são exibidas em telas planas de LCD, assim como os indicadores dos sistemas anticolisão (TCAS) e o sensor de proximidade do solo (TAWS).

No Brasil, a venda desta aeronave, fica a cargo da Algar Aviation, que tem como objetivo vender cinco modelos até 2014. Pode parecer uma meta baixa, mas quando se trata de um produto de R$ 7,1 milhões, não é. Para facilitar a operação, a empresa comprou uma unidade que está sendo usada em demonstrações com clientes e em feiras de aviação. Até agora, o único brasileiro proprietário da aeronave é o piloto Felipe Massa, que usa o Piaggio P180 Avanti II para cumprir o extenso e agitado calendário da Fórmula 1.

Matéria do Auto Esporte

Fonte: Airlines net

          Wikipédia